国民车的自我完善 测试奇瑞艾瑞泽5 Pro

2019-07-05 07:42:15 作者:申博官网登录

  【太平洋汽车网 评测频道】对于奇瑞来说,艾瑞泽5绝对是一款明星的轿车。在上市之初非常有亮点,大气、漂亮、配置丰富、空间充足,一度让它成为奇瑞汽车的销量担当,月销量曾多达两万多辆,可谓人气口碑双丰收。如今,酝酿已久的改款车型艾瑞泽5 Pro终于上市,不仅把发动机升级至国六排放标准、增加配置,还请来了娜扎代言。无论产品力还是流量都有了,那么这款新车能重现曾经辉煌吗?这次我们就请艾瑞泽5 Pro来进行深度测试,相信很快会找到答案。

  或许是为了跟定位稍高的艾瑞泽GX区分开来,艾瑞泽5在去年中期改款已经取消了1.5T车型,只保留1.5L自然吸气版本。本次换装国六发动机的艾瑞泽5 Pro同样保留该动力设定,售价区间为5.99-8.49万。本次测试的车型是艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT乐活版,是家族中的顶配车型。

 
轻松易驾是主调

  对于一款家用车来说,合格的动力标准是足够称职,也就是说,性能可以不用秒天秒地,但动力要平顺易掌控,开起来轻松无压力,以满足日常代步需求为己任。按此标准,艾瑞泽5 Pro的1.5L自吸+CVT变速箱动力输出调性很符合。

  升级到国六版本的1.5L自然吸气发动机,最大功率依旧是85kW(116PS),最大扭矩为143N·m,相比旧款提升了2N·m,同时输出最大扭矩转速延后200rpm至4000rpm。如果我说这点动力提升非常明显,确实难以令人信服,满足国六排放标准才是这次发动机升级的重点。

国民车的自我完善 测试奇瑞艾瑞泽5 Pro

  1.5L的自吸动力对于艾瑞泽5 Pro来说,应付日常行驶是足够的。在0-60km/h这种常用的“代步”速域问题不大,起步提速轻松,动力输出顺畅,响应也比较跟脚。当加大油门继续将速度往上提升,再加速能力略微减弱。这时打开SPORT模式,发动机转速更愿意停留在高位,动力响应会有一定改善。但不管怎样,它始终是一辆略“佛系”的家用车。而且超过1.3吨的自重,也是影响它加速能力的原因之一。

国民车的自我完善 测试奇瑞艾瑞泽5 Pro

国民车的自我完善 测试奇瑞艾瑞泽5 Pro

  日常驾驶需要超车,突然来一脚地板油,时速表指针乖巧地按自己的节奏稳步上升。可见CVT变速箱换挡逻辑更多是照顾到平顺性,换挡慢一点也问题不大,保证动作缓和无顿挫即可。尽力揉匀发动机的爆发力,换取更优秀的驾乘舒适性,对于仅卖6-8万元的代步来说,我认为没毛病。

  在我的印象中,艾瑞泽5底盘表现是有口皆碑的,“整体感”非常好,艾瑞泽5 Pro也很好地延续了这一点。前麦弗逊后扭力梁的结构,在同级车型中很常见。悬挂调校风格是初段偏硬朗,后段偏软。这样的悬架在通过井盖、路面接缝等小的颠簸时,能给到清晰的路感,又不会有太多余震。另外,较短的悬挂行程让回弹动作速干脆利落,通过减速带和坑洼路面也比较从容。

  方向盘造型是奇瑞最新风格,看上去比较时尚,摸上去手感不错。实际在驾驶时,转向力度偏轻,回中力比较线性,虽然转向稍微有些旷量,但日常使用倒是挺轻松顺手的。

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